Team US F1

D.Vega

Todavía se recuerda por aquí el escándalo del Gran Premio de Estados Unidos 2005 en el que sólo seis bólidos* tomaron la salida. Dos años después, Lewis Hamilton se impuso en el último US GP hasta la fecha. La Fórmula 1, después de todo, nunca ha tenido mucho tirón en el país de la velocidad. Eso puede cambiar a partir de la próxima temporada. El Team US F1 puede ser responsable de ello.

Ken Anderson estará al mando de un equipo que bajo el lema "Made in America" (los autos serán diseñados y construidos en Charlotte) intentará pelear con dignidad ante los grandes equipos de la categoría; el ejemplo de Brawn estará en la mente de todos: un equipo novel que llega y que sube a lo más alto. Claro que no todos los días son fiesta ni todos los equipos tienen a un propietario que tiene el dinero por castigo.

Que la F1 es un deporte caro es cuestión conocida por todos pero en un mundo cada vez más globalizado, el inconveniente de encontrar financiación para un deporte que seguirá siendo joven mientras dure -si alguien no se lo carga antes- es "mínimo", el problema, casi siempre, es saber qué hacer con la plata. Para el proyecto estadounidense ya suena un espónsor de la categoría de  YouTube y llegarán más teniendo en cuenta que detrás de todo el montaje está una empresa de márketing -¿qué es, sino, la F1? como Goodby, Silverstein & Partners.

En fin, todo tiene muy buen aspecto. Puede que, incluso, las victorias no tarden en llegar, pero ¿cómo se asegura uno el favoritismo de los medios de comunicación? (el del público, aquí, siempre viene después).

* Orden de llegada del GP de Estados Unidos 2005

1. Michael Schumacher (Ferrari)
2. Rubens Barrichello (Ferrari)
3. Tiago Monteiro (Jordan-Toyota)
4. Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota)
5. Christijan Albers (Minardi-Cosworth)
6. Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth)